10月29日，北京現(xiàn)代EO 羿歐車型正式上市，售價11.98-14.98萬元。作為北京現(xiàn)代打造的首款純電平臺SUV，EO 羿歐純電續(xù)航里程540km。

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同時官方還宣布，4000元現(xiàn)金置換補貼，不限品牌不限車型；多種靈活金融方案(0首付起/3年免息/免費贈送家用智充電樁及上門安裝服務5年超長低息)價值9000元；免費贈送家用智充電樁及上門安裝服務等購車權益。

作為北京現(xiàn)代邁入新能源時代的起點，北京現(xiàn)代賦予EO羿歐“新質(zhì)力純電SUV”的定位。其開發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國技術”的核心路徑，延續(xù)全球品質(zhì)標準，結合中國用戶使用場景進行本土優(yōu)化�；�于這套造車思路，EO羿歐為用戶提供“安全、駕乘、技術、耐久、智能、生活賦能”六大品質(zhì)維度，覆蓋全用車周期的所有細節(jié)，讓15萬級純電SUV不再局限于“基礎代步”，而是為中國消費者帶來了“高品質(zhì)”的純電選擇。

新車采用新能源車型常見的封閉式前臉造型，并配備了星動八方水晶大燈，星動八方水晶大燈取義“八方順遂”，22.8m照射寬度與180m遠光射程讓夜間出行更安心，銀河穿透式燈帶解鎖時更添溫馨儀式感。

車身側面看起來十分簡潔，其隱藏式門把手也并未缺席，預計帶來不錯的風阻系數(shù)。尺寸方面，新車長寬高分別為4615*1875*1675/1698mm，軸距為2750mm。車頂帶有黑色的行李架，看起來運動感十足。

車尾同樣為貫穿式尾燈樣式，與車頭形成良好的呼應。新車在燈組內(nèi)部采用了像素造型進行點綴，營造出不錯的未來感。

新車內(nèi)飾采用了極簡的設計風格，新車方向盤撥片支持一鍵切換4檔動能回收，長按切換單踏板模式。

在智能品質(zhì)上，EO羿歐沒走“堆屏堆算力”的彎路，而是聚焦“好用不打擾”的核心。它搭載27英寸超薄懸浮屏搭配高通驍龍8295芯片，導航切歌、調(diào)節(jié)空調(diào)等操作絲滑無卡頓。同級首創(chuàng)的“賽博之眼”前景顯示系統(tǒng)，將車速、導航等關鍵信息投射于視野前方，配合三種顯示模式適配不同場景，既保障行車安全又簡化操作。此外，健康監(jiān)測功能更懂家庭需求，可實時預警疲勞駕駛并生成駕駛員健康月報，讓智能真正服務于日常出行。

車內(nèi)的BOSE音響+全系杜比全景聲，陪孩子聽睡前故事、和家人聊視頻時，音質(zhì)清晰不刺耳。全景天窗更是拉滿了通透感，周末帶家人去郊外，打開遮陽簾就能躺著看云朵。這些細節(jié)不是“錦上添花”，而是讓車變成了“承載生活的空間”。

空間方面，新車第二排座椅支持14級28°可調(diào)，放倒至近純平，拓展更大空間，從前排座椅到車輛尾部最多可達188cm。

EO羿歐的駕控品質(zhì)，在同級中“無出其右”。針對電動汽車在制動階段容易引發(fā)暈車，研發(fā)了“自然無感制動”動能回收系統(tǒng)，并提供獨創(chuàng)的“家庭制動模式”。該模式將剎車力度與踏板行程精密匹配，使油壓調(diào)節(jié)曲線更加平順，腳感細膩、易于掌控，在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動，從而提升乘坐舒適度，從此告別電動車暈車的苦惱。

動力方面，車輛搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，將提供兩驅與四驅兩種版本車型，基礎動力為218馬力，四驅版雙電機為317馬力，搭載前麥弗遜后多連桿懸架結構，CLTC續(xù)航為540公里。

直流快充由30%補至80%約27分鐘，同時具備同級領先的83%續(xù)航達成率，遠高于行業(yè)普遍的70%左右。這得益于精準的電量標定與BMS電池管家的持續(xù)守護，確保表顯每一格電量，都真實可用。在-30℃的極寒環(huán)境中，多數(shù)電動車早已“罷工”，但EO羿歐不僅能正常啟動，還能實現(xiàn)邊加熱邊充電的操作。兼顧續(xù)航里程本身與里程可實現(xiàn)度。